船公司加收增值费5000美元/箱，海运费用再增新高

日前赫伯罗特宣布，由于对来自中国的持续超常需求，以及由此产生的供应链运营挑战，赫伯罗特将根据常规FAK指南对所有货物运输实施增值附加费(VAD)。

这项增值附加费将于8月15日起征收，在从中国至美国和加拿大的跨太平洋贸易中，小柜收取4,000美金，大柜收取5,000美金。

而最新一期的上海集装箱运价指数（SCFI）首次突破4000点大关，是其历史平均水平的四倍，这意味着班轮公司正稳稳地创下历史上最赚钱的一年。

同时，德鲁里的世界集装箱指数（WCI）也录得新一周的增长。WCI的平均综合指数现在为5,871美元/feu，比五年平均水平高出3,799美元，比一年前高出339%。

德鲁里预测，集装箱航运业将在2021年实现创纪录的800亿美元利润，高于此前预测的350亿美元。如果运价在今年余下时间超过预期，德鲁里表示，1000亿美元的年利润并非不可能，是班轮历史记录的三倍多。

双台风将至！华南、华东出货注意

受今年第7号台风“查帕卡”的影响，盐田国际集装箱码头已于19日16时30分停止提空箱服务，蛇口港区三大码头（SCT/CCT/MCT）已于20:00停止了提空箱服务；由于台风“查帕卡”靠近珠江口到粤西沿海，风力不断加强，为全面做好防御台风工作，盐田国际集装箱码头、SCT、CCT、MCT于7月20日07时00分停止所有交提箱服务。

同时，台风“烟花”正在向闽浙沿海靠近，根据台风动态和发展趋势，宁波海事局决定宁波沿海从19日11:30起进入Ⅳ级防台。

海运费成了外贸行情复苏的拦路虎

近期外贸市场出现松动，前期接单不温不火，起色不大，近日传出好转的消息，订单开始增多。但如今天价的海运费，又在无形中给外贸纺企增加成本压力，不得不上调报价，但也很容易因价格高而失去订单。

海运费成了外贸行情复苏的拦路虎。尤其是下半年，即将迎来重要的传统旺季“金九银十”。一方面，根据以往的旺季行情判断，原料、坯布、染费等价格都有上涨的可能，加上高额的海运费，外贸纺企的成本将进一步增加，这对他们接单非常不利。另一方面，目前是纺织业的传统淡季，订单相对偏少，出货或还有时间充裕的空间。但到了下半年的旺季，订单一旦增多，航运情况仍未得到缓解的情况下，出货一定将难上加难，甚至会出现交易延误最终需赔偿等问题。

而从近期来看，并不看好行情还能继续上涨，尤其是近期，在缺乏下游订单支撑的情况下，涨价只能是暂时的，从长远角度看，上游原料很难再有如此猛烈的涨势。不仅贸易商们感觉到淡季的来临，织造企业也开始感受到行情在走淡。

340个账号被封，亚马逊大卖有棵树欲卖楼还债

最近广受关注的跨境大卖有棵树340个账号被封的原因终于水落石出了，根据天泽信息（有棵树母公司）最新的公关表示，有棵树出现站点被封、资金被冻结情况后，已成立专项工作小组，与亚马逊平台展开沟通，并积极组织人员进行申诉。

据悉，有棵树主要涉嫌违反亚马逊的以下平台规则：

有棵树主要客户系在eBay、亚马逊、Wish、速卖通等第三方电商平台上交易的海外终端消费者，零售客户遍布全球各地。

2021 年第二季度每月的全平台发货收入已基本稳定在1亿元以上。因此亚马逊的账号被封，暂时并未影响到有棵树的其他平台，业务保持稳定运营。

但是资金受限后，有棵树还是被曝拖欠了供应商货款。

自大量账号被封、近1400名员工流失后，有棵树此前曾表示2021上半年度整体营收同比将下降40%-60%左右，营收下降库存滞销，受限资金金额已近2亿。 

截至2021年3月31日，公司货币资金余额4.05亿元，剔除受限资金后公司可用余额仅为 5,035.66万元。

目前公司有息负债余额4.48亿元，已逾期银行贷款2.89亿元，剩余贷款均在2021年到期，其中母公司贷款余额3.8亿元，远江信息贷款余额6800万元且由母公司提供连带责任担保。

据了解，有棵树母公司为了偿付民生银行项下的剩余8900万元并购贷款本金及相关利息，将协助启动司法程序拍卖天泽星网大楼。