2020年我国快递业务量完成830亿件，快递业务收入达8750亿元，同比增长30.8%和16.7%。在创造20万+的就业岗位的同时，也引发了新的业务模式思考。

一方面，云计算、人工智能、现代传感、信息融合通讯、自动驾驶控制等高新技术的不断进步，无人车行业发展速度不断加快；另一方面，我国近年来人口结构变化和城市化进程中也显现的一系列问题。

如何利用信息科技，更快速、更高效率的完成快递业务的揽收、转运、派送？这是整个快递物流行业都在思考并寻求解决的方向。

末端智能配送是趋势

在技术发展和需求变化的双重推动下，整个快递物流行业加速从传统的劳动密集型向科技型和人才密集型转变，通过无人自动驾驶技术的商业化应用进行末端智能配送，将成为趋势。

同时，匹配物流配送、便利零售、巡游作业等场景运营需求的智能化无人车也正在加速量产使用。在不少业内人士看来，未来无人配领域的创新实践将会重塑人们的生活习惯，更新人们对于智慧城市便利生活的新认知。

无人物流车实现量产

在2020年12月18日，国内已有科技公司自主研发、设计、生产的L4级无人物流车实现正式的量产下线。

其相关负责人介绍道，无人驾驶技术的商业化也将遵循从简单到复杂，从低速到高速，从载货到载人分阶段应用的技术发展路径，其中，低速载货无人车将是最早实现商业化的模式。目前，无人车的生产规模虽然还不大，但已能将成本压到较低的水平。

无人机派送正在路上

无人机快递是近几年比较有争议性的话题，据新闻报道，2020年4月，美国亚马逊快递配送人员称因为在配送过程中无法保持安全距离，担心感染新冠病毒，纷纷罢工。而与之相对的是，谷歌无人机派上了大用场，业务量翻倍。

在国内，使用无人机派送的快递公司目前只有顺丰，且尚未大范围使用。

实际上，大范围且成熟地使用无人机派送成本比人工派送低得多，受阻于整体的系统和技术尚未成熟，且在政策层面存在一定推广风险，所以市场还在观望中。

但从全球疫情及其它大环境趋势来看，无人机派送未尝不是行业自动化的另外一个潜力市场。