京唐港区

京唐港区地处环渤海核心区域，东距秦皇岛港64海里，西距天津港7海里，是孙中山先生在《建国方略》中提出的拟建“北方大港”港址，此处建港条件优越，水深岸陡，不冻不淤，港口后方有大面积盐碱滩涂，适合临港产业聚集。

京唐港区1989年8月开工建设，1992年7月国内通航，1993年7月国际通航，是唐山市最早开发建设的国家一类对外开放口岸，是国家《水运“十三五”发展规划》重要港口，集绿色港口、智慧港口、多式联运港口三个交通运输部示范工程于一身。

京唐港区规划面积9平方公里，其中陆域65平方公里，海域25平方公里。规划建设六个港池、五大功能区（集装箱作业区、液体散货作业区、干散货作业区、杂货作业区、综合物流区）。规划自然岸线19公里，码头岸线49.4公里。

目前，已利用自然岸线11.2公里，已建成1.5—25万吨级生产性泊位45座，利用码头岸线13.151公里，占可利用码头岸线的26.8%，货物堆场1多万平米，航道等级2万吨级。

京唐港区运输货种包括煤炭、矿石、钢铁、集装箱、水泥、粮食、机械设备、汽车、木材、液化品等1多大类、1多个品种，主要货种运量居我国沿海港口前列。

港口腹地覆盖京津冀及华北、西北广大地区，水路通达7多个国家（地区）、2多个港口，是环渤海地区重要的综合交通枢纽和现代物流基地。

29年，京唐港区成为全国最年轻的亿吨大港，213年吞吐量突破2亿吨，4年时间实现翻番，218年吞吐量突破3亿吨。219年，全港完成吞吐量3117万吨，已连续22年保持稳定增长，集装箱运量完成23.4万标箱，继续位居河北三港四区第一位，已跻身全国集装箱2强、世界百强。

唐山港集团于21年7月在上海主板上市，开河北港口上市之先河，累计募集资金6.1亿元用于港口建设，历史性、根本性地改变了港口的发展速度和质量。上市以来，公司总资产由52亿元增加到241亿元，净资产由35亿元增加到178亿元。

218年，公司实现营业收入11.38亿元，同比增长33.18%，利润总额19.1亿元，同比增长3.67%，净利润16.1亿元，同比增长1.2%。

219年前三季度，公司实现营业收入85.3亿元，同比增长18.85%，利润总额14.91亿元，同比增长12.81%，净利润12.53亿元，同比增长13.34%。

在全国19家A股上市港口企业中，公司净利润仅次于上港集团、青岛港、宁波港、招商港口，排名第五位。

唐山港集团拥有全资及控股子公司3家、参股企业15家，在册职工38多人，平均年龄34岁，职工数为同等规模港口的四分之一。

公司对接国际管理标准，建立了质量、环境、职业健康安全、能源等管理体系，导入了卓越绩效模式，构建了全面风险管理体系和企业内部控制规范体系。

唐山港集团始终把发展集装箱作为推动港口高质量发展的切入点，构建了东出西联、陆海联动的物流大通道，确立了环渤海内贸枢纽港、近洋航线基本港的地位。

面向陆域

公司主导的“东部沿海—京津冀—西北”集装箱海铁公多式联运项目，成功入选全国首批多式联运示范工程。

在新疆、内蒙、山西、陕西、北京等地建成2座内陆港，常态化运营“日韩中蒙”过境班列，成功开行“唐山港至比利时安特卫普”中欧班列，将京唐港集装箱多式联运示范工程成功拓展至中亚、西亚、欧洲。

面向海洋

开通内外贸航线4条，实现了对国内沿海主要港口及日韩1个基本港、26个偏港的高密度全覆盖。

与天津港集团合资组建了津唐国际集装箱码头有限公司，率先实现了津冀港口的协同发展。开通唐山港散装液化品欧洲航线，为唐山对外开放注入了新动能。

唐山港集团致力于推进港口物流链、产业链向高端迈进。

京唐港区保税物流中心（B型）通过验收，外贸便利化水平全面提升。整车进口口岸正式启用，结束了河北省进口汽车从外地口岸通关的历史。

以唐山获批国家跨境电商综合试验区为契机，与港口、外贸企业开展合作，跨境电商业务正式运营。

成功获批郑州商品交易所指定甲醇交割仓库，是北方沿海港口唯一一家，已具备甲醇、铁矿石、焦煤、动力煤、焦炭5个货种的期货交割资质，成为国内交割品种最齐全的港口。

唐山港集团始终秉承“发展港口、成就员工、奉献社会、回报股东”的企业宗旨，始终坚持“艰苦奋斗、自强不息、事事求好、敢为人先”的企业文化，以高质量建成综合型国际化贸易大港为目标，持续推进港口装卸、集装箱、物流、贸易“四大板块”协调发展，港口的活力、魅力、竞争力不断增强。

唐山港集团先后荣获：

全国五一劳动奖状